內(nèi)卷持續(xù)中小海運貨代公司日子越來越難
2025-01-15 16:35:27
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發(fā)布時間: 2025-01-15 16:35:27
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近年來,海運物流貨代行業(yè)陷入了前所未有的內(nèi)卷困境,尤其是中小型貨代公司,面臨著巨大的生存挑戰(zhàn)。
在波瀾壯闊的海洋中,海運貨代公司是連接船公司與貨主之間的橋梁。前幾年行情好的時候,國內(nèi)海運貨代公司呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,而隨著需求放緩、外部不確定性因素增多的情況下,中小型貨代企業(yè)加速出清,留下來的企業(yè)也是艱難求生。

貨代行業(yè)入行門檻低,幾乎誰都有資格做貨代,一個電話機加個傳真,就是一個貨代公司。行業(yè)內(nèi)卷嚴重,據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)的貨代公司有50萬家,數(shù)量之龐大,大家都想來分這塊蛋糕,不卷沒辦法突出。由于入行門檻低,不管是專業(yè)還是非專業(yè)的人都會參與到劃分蛋糕的行動中,不專業(yè)的行業(yè)亂象直接降低客戶對該行業(yè)的信任度。隨著的海運行業(yè)形勢調(diào)整,海運也慢慢恢復常態(tài),很多國內(nèi)海運貨代公司接不到訂單,就慢慢熬不下去了,由于對貨主有一定的賬期,因此利潤全部被資金墊付給‘吃掉’了,持續(xù)面臨‘低利率、高風險’的雙面夾擊,部分海運貨代只能關門歇業(yè)或者出現(xiàn)爆雷。同時,貨代市場的價格越來越透明,信息更加公開,貨代要精益求精,才能應對客戶的各種問題。此外,國內(nèi)物流市場供需失衡,大量企業(yè)涌入,導致運力過剩。看似與國內(nèi)海運市場無關,實質(zhì)影響較大。國內(nèi)貨運物流僧多粥少的局面使得不得不通過降價來吸引貨源,新能源貨車的加入,部分地區(qū)的單票價格每公里已低至1.8—2元,價格體系混亂不堪。導致每噸的價格陸運比海運還有便宜。
市場危機并存,很多海運貨代物流企業(yè)在變化的市場中尋找機遇。低價只是短期策略,國內(nèi)海運貨代公司要想長期生存必須要有自己的特色,特別是某一個行業(yè)要做的比較精細分,形成自己的競爭壁壘,要不然根本活不下去。
關鍵詞:內(nèi)卷持續(xù)中小海運貨代公司日子越來越難,國內(nèi)海運貨代