為緩解擁堵MSC新海運(yùn)航線開通

日前，地中海航運(yùn)（MSC）宣布，將開通一條全新的獨(dú)立航線CLANGA，旨在持續(xù)提供廣泛的港口直接對(duì)接服務(wù)，進(jìn)一步提升其在全球市場(chǎng)的覆蓋范圍和服務(wù)能力，并緩解中東地區(qū)港口擁堵問題。

2024年8月達(dá)飛海運(yùn)又有滿載貨物的集裝箱掉海里

據(jù)南非海事安全局 (SAMSA) 稱， 集裝箱船CMA CGM Belem號(hào)在南非理查茲灣海岸經(jīng)過好望角航行時(shí)，因惡劣天氣落水99個(gè)海運(yùn)集裝箱。此集裝箱船部署在中國(guó)至南美東海運(yùn)航線上。

HMM繼續(xù)收購(gòu)二手集裝箱船擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代商船 (HMM) 繼續(xù)正不遺余力地利用利潤(rùn)來(lái)擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。該公司已斥資6050萬(wàn)美元收購(gòu)三艘有著19年船齡的二手支線集裝箱船。

長(zhǎng)江航道上也有“紅綠燈”了

“紅燈停，綠燈行”，這原本是陸地交通的基本規(guī)則，沒想到，近期長(zhǎng)江航道也出現(xiàn)了“紅綠燈”，這是怎么回事兒？

馬士基開始探索核動(dòng)力集裝箱船可行性

在全球脫碳?jí)毫ο拢?024年8月全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基(Maersk)正在探索核動(dòng)力集裝箱船的新可能，并展開一項(xiàng)研究推動(dòng)集裝箱船進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可行性。

業(yè)績(jī)?nèi)考t海，集裝箱海運(yùn)巨頭盈利齊漲

長(zhǎng)榮海運(yùn)、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和韓新海運(yùn)（HMM）公布2024年二季度業(yè)績(jī)。紅海危機(jī)下，上半年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅上漲，在跨太平洋航線、亞洲至歐洲航線的現(xiàn)貨敞口相對(duì)更大，故而普遍營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都大幅上漲。

50艘船滯留、超4.4萬(wàn)海運(yùn)集裝箱貨物積壓

孟加拉國(guó)正因內(nèi)亂加劇而陷入混亂，供應(yīng)鏈中斷、工廠已關(guān)閉兩天，出口幾乎被迫停止。由于通過海港和機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)輸受到干擾，海關(guān)程序幾乎處于暫停狀態(tài)。

馬士基與地中海明年起將分道揚(yáng)鑣

全球兩大集裝箱海運(yùn)航運(yùn)巨頭——地中海航運(yùn)公司(MSC)與馬士基航運(yùn)，正規(guī)劃截然不同的發(fā)展路徑，隨著明年2M聯(lián)盟的結(jié)束將分道揚(yáng)鑣。

掉入海中的集裝箱最后怎么辦？

2021年在奧林匹克半島附近海域因風(fēng)暴傾覆的貨輪上 109 個(gè)集裝箱的殘骸幾乎全部留在了海上。三年后，集裝箱殘骸仍不斷被沖上岸！

火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場(chǎng)

在賣方市場(chǎng)上，集裝箱船的價(jià)值持續(xù)上升。與此同時(shí)，船舶拆解量處于2005年以來(lái)的最低水平，火熱的二手集裝箱船市場(chǎng)行情與冷冷清清的拆船市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。

汕頭到揭陽(yáng)到河源海運(yùn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)正式運(yùn)行

近日，一列裝載72個(gè)20尺集裝箱，共2000多噸貨物的列車從揭陽(yáng)南站開往河源。此次貨物經(jīng)汕頭港口-廣澳港區(qū)接駁至揭陽(yáng)，標(biāo)志聯(lián)動(dòng)汕頭到揭陽(yáng)到河源海運(yùn)集裝箱海鐵聯(lián)項(xiàng)目正式運(yùn)行。

杭州內(nèi)河港口下沙港吞吐量突破10萬(wàn)標(biāo)箱

一個(gè)藍(lán)色海運(yùn)集裝箱在起吊架的操作下緩緩升起，隨后準(zhǔn)確落入”浙港內(nèi)河015號(hào)“集裝箱船舶上，自此，下沙港集裝箱吞吐量突破10萬(wàn)標(biāo)箱。

避開紅海，中國(guó)集裝箱海運(yùn)船開辟北極新航線

近日，兩艘中國(guó)集裝箱海運(yùn)船已分別從太倉(cāng)港和日照港啟航，選擇俄羅斯北海航線前往歐洲，踏上了前往北極的新航程，以縮短航程并避開紅海風(fēng)險(xiǎn)水域。旨在開辟一條更加高效的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸通道。

上海港晝夜集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

上海港地表溫度超50℃，港口生產(chǎn)“熱度”持續(xù)攀升。近日，上海港一晝夜完成172080TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），打破了2年前160058TEU創(chuàng)造的紀(jì)錄，創(chuàng)造最新晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。

臺(tái)風(fēng)來(lái)襲-預(yù)計(jì)內(nèi)貿(mào)集裝箱航線班期出現(xiàn)延誤

據(jù)中央氣象臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道：今年第3號(hào)臺(tái)風(fēng)“格美”，目前其中心位于菲律賓馬尼拉東偏北方向，正逐漸向臺(tái)灣島東部海面靠近。預(yù)計(jì)我國(guó)福建、浙江、上海、山東沿海，將出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣。預(yù)計(jì)將影響內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線，內(nèi)貿(mào)航線班期將出現(xiàn)延誤。

重慶新生港國(guó)內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航

近日，重慶新生港項(xiàng)目迎來(lái)了“歷史性”時(shí)刻——湖北枝江到重慶忠縣國(guó)內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航。

租船市場(chǎng)的大型集裝箱船已售罄

租船市場(chǎng)幾乎所有的大型集裝箱船都被租用到2025年，導(dǎo)致班輪和支線運(yùn)營(yíng)商將注意力轉(zhuǎn)向小型船只，其船東正尋求在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)鎖定更高的費(fèi)率。

集裝箱班輪公司加速布局LNG動(dòng)力船

盡管新造船價(jià)格創(chuàng)下新紀(jì)錄，但兩家班輪巨頭仍相繼展開大規(guī)模的船隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃。其中達(dá)飛計(jì)劃建造12艘LNG雙燃料集裝箱船，交船時(shí)間分別為2027年和2028年。

2024年上半年浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)

近日，2024年上半年浙江港口主要生產(chǎn)指標(biāo)出爐，浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)8.86%。

2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高

今年迄今全球海運(yùn)量略低于7400萬(wàn)TEU，與2023年前5個(gè)月相比增長(zhǎng)了7.5%。2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高達(dá)15.94萬(wàn)TEU，打破了2021年5月創(chuàng)下的15.72萬(wàn)TEU的紀(jì)錄。

海運(yùn)液袋類貨物裝集裝箱工藝建議方案

海運(yùn)液袋類貨物一般使用 20 英尺通用標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱，其容積為14-24立方米，最多可儲(chǔ)運(yùn)24000公升液體。裝運(yùn)液袋的集裝箱，必須技術(shù)狀況良好。箱壁外側(cè)無(wú)廣告嵌面、無(wú)明顯變形及修補(bǔ)焊縫，內(nèi)壁光滑無(wú)毛刺，箱內(nèi)必須保持清潔、干燥，箱門配件完好，開關(guān)自如。

卸完煤油直接裝食用油？海運(yùn)中的罐式集裝箱不會(huì)這么做

卸完煤制油直接裝運(yùn)食用大豆油，再度引發(fā)人們對(duì)食品安全的關(guān)注。食品類液體和化工液體運(yùn)輸混用且不清洗，已成為罐車運(yùn)輸行業(yè)里公開的秘密。那么在海運(yùn)物流行業(yè)中會(huì)存在這種問題嗎？

2024年我國(guó)拿下全球超七成造船舶訂單

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布我國(guó)2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù)中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)全球領(lǐng)先。

2024年上半年海南港口集裝箱吞吐量大漲

今年上半年海南全省港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)約10%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)約20%，水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)均約10%，海南自貿(mào)港航運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。

航運(yùn)業(yè)熱度回升，二季度航運(yùn)景氣指數(shù)大幅提升

近日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告分析指出，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況正在穩(wěn)步改善，航運(yùn)企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)前景展現(xiàn)出充足的信心，整個(gè)航運(yùn)業(yè)的熱度呈現(xiàn)出明顯的回升態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)江航道啟動(dòng)防汛應(yīng)急響應(yīng)

近期，受強(qiáng)降雨影響，長(zhǎng)江中下游水位快速上漲，長(zhǎng)江2024年第1號(hào)洪水在中下游形成，岳陽(yáng)城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長(zhǎng)江航道啟動(dòng)防汛應(yīng)急響應(yīng)，及時(shí)應(yīng)對(duì)汛期水情，落實(shí)相關(guān)安全措施。

瀘州港到遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列試運(yùn)行

近日，一列滿載糧食的鐵水聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出瀘州港，目的地為遵義閣老壩站，瀘州港—遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開始試運(yùn)行。

國(guó)際海運(yùn)中常見的雜費(fèi)費(fèi)用有哪些？

眾所周知，在國(guó)際海運(yùn)中，海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還會(huì)涉及諸多雜費(fèi)。其中，有些雜費(fèi)是船公司收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取。例如，近期旺季提前到來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)一波又一波的漲價(jià)潮。航運(yùn)巨頭也更新了多個(gè)地區(qū)海運(yùn)附加費(fèi)（PSS）。

內(nèi)貿(mào)集裝箱船故障求助青島引航站及施援手

近日，白茫茫的大霧籠罩住了整個(gè)青島港口，青島港附近水域一艘內(nèi)貿(mào)集裝箱船突發(fā)故障，失去動(dòng)力。經(jīng)過青島引航站成功引領(lǐng)無(wú)動(dòng)力船舶“金谷168”輪穿過平流霧，順利進(jìn)港。

7月首條海運(yùn)運(yùn)價(jià)破萬(wàn)航線出現(xiàn)！

近期船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問題等，也給全球海運(yùn)市場(chǎng)增添諸多變數(shù)。目前，四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)，暫無(wú)回落跡象。

全球海運(yùn)與空運(yùn)價(jià)差縮至兩年來(lái)最小

全球范圍內(nèi)，全球貿(mào)易海運(yùn)和空運(yùn)的價(jià)格差距已縮小到近兩年來(lái)的最低水平，當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)費(fèi)的六分之一。歷史上看，空運(yùn)價(jià)格通常是海運(yùn)的12~15倍，去年第三季度兩者價(jià)格差飆升至超過20倍。

巴拿馬運(yùn)河8月5日起每日過閘船舶提升至35艘

自8月5日起，每日通行船只數(shù)量的上限將從目前的32艘增至35艘。新巴拿馬型船閘將增設(shè)一個(gè)預(yù)約時(shí)段，旨在將每日過閘船舶的總數(shù)提升至35艘。當(dāng)前及預(yù)期的加通湖水位，以及巴拿馬運(yùn)河流域雨季的到來(lái)，均為運(yùn)河的持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供了有力支持。

新船造價(jià)逼近2008年巔峰

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2024年，新造船市場(chǎng)再度掀起高潮，船價(jià)格指數(shù)上漲5%，新船價(jià)格正逐步逼近2008年的巔峰，僅比峰值低2%。

缺箱又缺艙，貨物又開始集改散

2024年集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)火爆，全球集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴(yán)重瓶頸，海運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高、集裝箱短缺、艙位短缺等等情況已經(jīng)成為集運(yùn)市場(chǎng)的常態(tài)。

黃驊港首批危險(xiǎn)貨物集裝箱順利發(fā)運(yùn)

日前，伴隨著響亮悠長(zhǎng)的汽笛，裝載有兩箱燒堿的“天祥78”輪從滄州黃驊港津冀國(guó)際集裝箱碼頭啟航，標(biāo)志著滄州黃驊港開啟危貨集裝箱業(yè)務(wù)。

瘋狂的集裝箱航運(yùn)海運(yùn)市場(chǎng)

近期，航運(yùn)海運(yùn)巨頭在集裝箱租船市場(chǎng)上表現(xiàn)活躍，紛紛以高價(jià)租船以賺取高運(yùn)價(jià)帶來(lái)的利潤(rùn)，顯示出航運(yùn)市場(chǎng)的瘋狂。

集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場(chǎng)”

一般來(lái)說(shuō)，重箱和空箱都堆放在碼頭。集裝箱海運(yùn)中為什么會(huì)出現(xiàn)外堆場(chǎng)？為什么有時(shí)貨物的提取時(shí)效很快，而有時(shí)要花費(fèi)上幾天時(shí)間呢？今天我們就來(lái)聊聊集裝箱堆場(chǎng)和提柜效率之間的關(guān)系！

海運(yùn)船公司去年海上丟失集裝箱221個(gè)，創(chuàng)最低紀(jì)錄

"濟(jì)蘇綠色穿巴"集裝箱水運(yùn)首航儀式順利舉行

近日，在北方規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的集裝箱內(nèi)河港口——濟(jì)寧港航龍拱港隆重舉行“濟(jì)蘇綠色穿巴”集裝箱水運(yùn)首航啟動(dòng)儀式，充分利用蘇州港、濟(jì)寧港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，降低企業(yè)物流成本，構(gòu)建魯蘇協(xié)同水運(yùn)服務(wù)體系，暢通濟(jì)寧與蘇州水上物流大通道。

海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)，全球集裝箱海運(yùn)總運(yùn)力突破3000萬(wàn)標(biāo)箱！

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月20日，全球正在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船數(shù)量共計(jì)6980艘，總運(yùn)力為30,017,781TEU，全球班輪船隊(duì)海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模有史以來(lái)首次突破3000.16萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,運(yùn)營(yíng)船舶噸位共計(jì)載重3.56億噸！